교통 (531)
새로운 카풀앱 티티카카

출처 : 티티카카

새로운 카풀앱이 나왔습니다. 티티카카라고합니다.

이미 카풀앱은 급성장 중입니다.

풀러스와 럭시가 있습니다.

럭시는 전국망으로 늘리고 있고 풀러스도

운행 구역을 늘리고 있습니다.

시간도 어느정도 국토부와 조율이 있었지 않나?

생각이 됩니다. 그런 이유는

운행 가능한 시간이 

풀러스, 럭시, 티티카카 모두 동일합니다.

그게 의도하지 않았지만 그렇게 된건지?

아니면 우연의 일치인지 모르겠습니다.

제 추측에는 국토부에서 가이드라인을 어느정도

그어준게 아닐까? 추측을 해봅니다.

출처 : 티티카카

 카풀앱은 비슷비슷합니다. 

핵심은 내가 출퇴근 하는 경로와 겹치는 사람을 

내 차에 태워주고 소정의 돈을 받는겁니다.

개인적으로는 티티카카라는 기업이

카풀앱 시장에서 가능성을 크게 보고 있습니다.

이유는 풀러스나 럭시와 다르게 

티티카카는 기존에 운송 관련 앱을 

제대로 운영 해 봤던 기업입니다.

바로 택시기사들이 많이 사용했던

비클앱을 운영했던 회사라고 합니다.

출처 : 티티카카

즉, 운행 시스템에 대한 충분한

이해가 있는 것이겠죠?

사실 비클은 아주 긍정적인 것이었는데?

아쉽게도 법규때문에 발전 한계가 있었죠.

장거리 위주로 손님과 기사가 합의 요금을 통해서 

운행 되어지면서 긍정적인 측면이 있었는데?

택시의 경우는 미터기 요금으로만 운행이 되다보니 

발전 할 수 없게 되어 버린거죠.

아무래도 한계가 있는 비클보다는 

카풀앱이 훨씬 좋을거라고 봅니다.

출처 : 티티카카

현재는 가입을 받고 있는 단계라고 합니다.

3월부터 본격적으로 운행이 된다고 하네요.

기사들이나 소비자들이나 카풀앱이 많이 

나와주면 좋습니다. 기업들간에 경쟁이 심해질수록

더 많은 혜택을 받을 수 있습니다.

풀러스와 럭시, 티티카카

어디가 결국 마지막에 살아남게 될까요?

출처 : 티티카카


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카카오택시 카카오페이 자동결제

출처 : 카카오

카카오택시가 카카오페이와 연동해서

자동결제 되는 시스템을 갖춘다고 합니다.

아직 카드까지 등록해서 자동결제 되는건 아닙니다.

즉, 카카오페이에 가입하고 카카오페이로 자동 결제되도록

연결을 해두면 택시 타고 내릴때 그냥 내리면 자동으로 

요금이 나의 카카오페이에서 결제가 되는 것 입니다.

아무래도 카카오 입장에서는 신용카드 대신에 카카오페이로

사람들을 옮길수만 있다면 얻는 이득이 꽤 많기에

이렇게 노력을 하는것 같습니다. 

그러니까 신용카드를 넘어서 바로 카카오페이로

넘어가겠다는 전략인거 같습니다. 

궁극적으로 저게 맞긴합니다. 좀 다르긴 하지만

삼성페이나 애플페이를 본다면 멀지 않아

카드 조차도 사라지고 

지문인식이나 홍채인식을 통해서 사이버 머니와

사이버 카드가 실용화 될 것 같습니다.

사업초기만 해도 과연 카카오택시가 수익을 어떻게

풀어낼까? 궁금했는데 자동차 업체와 계약으로 시승 행사를

하거나 카카오페이와 연동 등 어떻게든 해법을 

풀어가고 있긴 합니다.

의지가 좋군요.

참고로 우버의 카드결제와 오해하는 분들을 위해서 

아직 카드결제가 자동으로 연결된다는 기사는 못봤습니다.

우버는 나의 카드를 우버앱에 등록하고 

등록된 내 카드로 자동 결제되는 시스템이고

카카오택시 자동결제는 신용카드 등록이 아니라 

나의 카카오페이를 연결해서 카카오페이에서 결제가 

된다는 뜻 입니다. 즉, 내 신용카드 등록은 아직 아닌거 같습니다.

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왜 누가 대통령이 되든 한국에서 우버X가 합법화가 될수밖에 없는가?

출처 : 동아일보

우버 도입 전후를 비교해서 뉴욕의 택시 운전사

고용 추이 입니다. 제가 항상 이야기 하는 점 입니다.

우버가 실용화 된다고 해서 택시기사들이 망할거라는

분들이 계신데 전혀 아닙니다. 오히려 택시기사들이 

우버를 하면 됩니다. 우버가 활성화 된 모든 나라가 비슷한 상황입니다.

기존에 택시를 하던 기사들 중 상당수는 우버로 건너가면서

택시기사는 적어졌습니다. 당연히 택시기사가 적어지면서 

택시회사들은 기사를 찾기 힘들어졌고 택시회사들은 

더 많은 임금을 주고 있습니다. 

그리고 택시에서 우버로 넘어간 사람들은 택시회사때보다

더 수익을 얻고 있습니다. 우버를 허가함으로 해서 

오히려 시장은 매우 활기차 지고 모두가 윈윈하게 되었습니다.

손해본곳은 기존에 돈을 많이 벌던 택시회사들 뿐입니다.

그런데 택시회사 사장들 주머니로 들어가던 돈이 

시장에 골고루 뿌려지니까? 당연히 좋은거죠.

우버X를 반대할 이유가 전혀 없는 것 입니다.

다만 한국에서는 개인택시 비중이 높다보니 

개인택시기사들이 손해를 많이 볼 수 있겠죠.

그럼에도 제가 추측하건데 2017년 선거로 정권이 바뀌면

우버X가 합법화가 되거나 혹은 

법이 개정되어서 개인 자동차로 유상운송하는게 

합법적으로 변하게 될겁니다. 

왜 그런가? 이유는 여러가지 입니다.

1. 현재 20~40대들의 주머니에 돈이 없다.

즉, 소비력이 높은 20~40대들이 돈을 써야 하는데 

그들이 돈 없습니다. 그들에게 돈을 주는 방법이

기존에 취업 형태로는 불가능합니다.

지금도 비정규직 일자리를 엄청나게 많습니다.

즉, 일자리가 부족한게 아니라 

상대적으로 낮은 임금 혹은 불안한 직업군의 일은

아예 하지 않겠다는겁니다. 즉, 이들에게 

그나마 돈을 쥐어주기 위해서 우버같은 경제모델은 

아주 좋은것이죠. 다른 취업이나? 사회생활에 전혀 

방해를 주지 않으면서도 안정적인 수입이 

가능합니다. 즉, 우버를 하면서도 정규직 일자리 구직을

위한 노력이 가능하다는겁니다. 기존에는 

인력 시장에서 완전 빠져 버렸던 사람들이 

그래도 경제활동을 하면서 새로운 구인 활동을 한다는게

아주 긍정적입니다

2. 택시기사는 평균적으로 연세가 높고 우파 성향이다.

즉, 좌파 성향의 정권이 들어서면 

굳이 우파 성향이 뚜렷한 택시기사들을 좋게 해줄 이유가 없습니다.

아무래도 우버X나 카쉐어링의 경우 젊은 층들이 주가 되고 

그들은 당연히 좌파 성향입니다.

반면 택시를 운행하는 사람들은 평균 나이대는 높고 

그들은 우파 성향이 가능합니다.

즉, 좌파 정권이 들어서면 

좌파 지지자들에게 돈을 더 몰아주는게 자신들의 

정권 유지에도 도움이 됩니다.

즉, 우파 성향이 많은 택시업은 생까고 

젊은사람들로 대체해버리는 전략을 쓸것이라고 봅니다.

그러면 든든하 좌파 지원군이 대거 늘어나고

경제적인 기반도 마련해주기에 이보다 더 좋을수가 없죠.

3. 경제 활성화 

확실히 기존에 택시로 규정되어진 것보다는 

경제 활성화에 도움이 됩니다. 아무래도 나이대가 많은

택시기사들에 비해서 젊은이들이 카쉐어링이나 우버X를

적극적으로 할 경우 사회 전반에 돈이 잘 돕니다.

차량도 자유롭게 뽑을 수 있고 안정적인 수익도 생기고 

일반 차량들은 당연히 사용하는 연료도 다양하고 

나이대가 젊으면 아무래도 돈을 쓸곳이 많아서 

버는 만큼 족족 써버리게 될겁니다.

즉, 사회 전체적으로 본다면? 분명 긍정적인 면이 있습니다.

여튼 이런 여러 이유로 우버X를 비롯한 

카쉐어링은 무조건 합법화의 길을 가게 될겁니다.

특히 그게 좌파 대통령이 들어서면 매우 빨라질것이고 

반면 우파 대통령이 되면? 그때는 잘 모르겠습니다.

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대형택시

대형택시입니다. 택시는 

일반택시 모범택시 고급택시 대형택시

이렇게 4개로 나눠 있습니다. 일반택시는

회사택시와 개인택시 두개로 

나눠져 잇고요 그외 모범, 고급, 대형은

모두 개인들이 운행 가능합니다.

모범, 고급, 대형은 일반 택시에서 

공통적으로 5년 무사고 운전을 할 경우

원하는 사람들은 전환이 가능합니다.

대형택시는 돈이 좀 됩니다. 모범택시의

경우는 상대적으로 수입이 감소하는데 비해서

대형택시는 꽤 수입이 좋습니다.

인천공항을 가는 손님들이 많습니다.

보통 서울권에서는 인천공항을 가면

모범택시 요금이 약 10여만원 정도 

나옵니다. 하루에 두손님만 모셔도 뭐 괜찮은거죠.

하루에 20만원이면? 기름값 통행료 다 빼고 

14만원 순수익 잡고 한달 28일 일하면?

약 400만원 전후로 수입이 되는겁니다.

그정도면 괜찮은거 맞죠?

물론 지방의 경우는 상대적으로 손님이 적습니다.

이 분은 충북인가? 그쪽이었던거 같은데 

상대적으로 장거리 가는 손님들은 

적지 않을까? 생각이 됩니다.

그런데 세종시 인근이라면 좋을거 같기도 한데

여튼 모르겠군요. 일반 택시보다는 그래도

좀 더 할만한 대형택시 입니다.

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2017년 1월 현재 서울 개인택시 가격은 9200만원

현재 서울에서 개인택시 구입 가격은

9200만원입니다. 9200만원이라는 가격은

번호판가격을 의미합니다. 

서울에서 개인택시를 할려면? 신규로 허가가

나오지는 않고 기존에 있는 번호판을 구입하고 

차량에 달아야 합니다. 물론 차량을 

번호판과 함께 구입해도 됩니다.

차량의 가격은 거의 없습니다.

많아야 1000만원 정도? 하지만

신규 택시가 K5나 쏘나타로 하면 

1600만원선에서도 가능하기에 중고를 

같이 인수할 이유는 없습니다.

9200만원이라고 한다면?

택시를 구입하는 이들은 약 9300만원 정도의

돈이 들어갈 것이고 반대로 

구입하는 사람은 9100만원 정도의 돈이 필요합니다.

이것저것 까지 하면 말이죠?

사실 이건 많이 오른 상황입니다.

한참 낮을때는 서울에 개인택시가 

약 5800만원대까지 내려가기도 했습니다.

그리고 7000만원대전후로 안정화 되다가

아무래도 경기가 나빠서 그런지

 지금은 9200만원까지 오른 상태입니다.

참고로 거의 9600만원까지 올라서 

한때 1억을 넘어갈 것 이라는 말을 

하는 사람들도 많았는데 1억을 넘지는

못했습니다. 아무래도 상징적인 의미가

있어서 그런거 같습니다. 솔까

번호판값 1억 되면 팔고 넘어갈 

사람들이 정말 많을 겁니다.

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뉴욕택시 트럼프 반대 운행 중단, 정치적인 중단. 우버는 운행

출처 : MER_EDITH

아주 웃겨요 뉴욕 택시 

멍청한 넘들이 이제는 

스스로 발등을 찍고 망하는 길을 가고 있습니다.

뉴욕에 택시는 파업을 시작 했습니다.

JFK는 운행하지 않겠다는 겁니다.

이유는 간단합니다. 트럼프가 

무슬림에 대해서 반이민 행정명령을

내렸습니다. 여기에 대해서 

반대 한다는것이죠. 웃겨요.

뉴욕 택시들은 스스로 이야기 합니다.

뉴욕에 택시 기사들 대부분은 

무슬림이라고 합니다. 그들은 

자신들이 억울하다고 하는데

이상하지 않나요?

트럼프의 반이민 행정명령은?

미국에서 합법적으로 이민을 와서 

사는 사람들에게 차별을 하는게 아닙니다.

출처 : 우버

미국은 당연히 자국에 국민들에게

혹시나 해를 입힐 수 있는 사람들에 대해서는

입국을 거부하는게 정상아닌가요?

단순한 혐오가 아니라 문제를 일으킬 수 있기에

사건을 일으킬 수 있기에 

방지를 하겠다는겁니다. 

지극히 정상적인 거죠. 그러자?

뉴욕에 택시들은 JFK는 운행하지 않겠다는겁니다.

출처 : 우버

그런데 웃기게도 뉴욕에 택시는 이미 

쳐 망해가고 있습니다. 현재는 거의 

50% 이하 점유율입니다. 압도적으로 

우버가 JFK에서 운행을 더 열심히 

하게된것이죠 보시죠?

현재 JFK에서 우버는 아주 정상적으로 

잘 운행이 되고 있습니다.

트럼프 부럽네요.

출처 : 우버

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2017년 상반기 서울시 모범택시 대형택시 전환 신청

출처 : 서울시, 택시조합

2017년 상반기 모범택시와 대형택시 전환 신청 공고가

나왔습니다. 모범택시를 원하시는 분들이 변경하시거나

혹은 모범택시에서 일반택시로 내려오길 원하시는 분들은

기간을 잘 맞춰서 변경 하시길 바랍니다.

일시는 2월 1일부터 2월 15일까지 입니다.

신청 장소는 각 지부 사무실입니다.

비용은 얼마 하지 않고 핵심은

택시를 시작하시고 5년 무사고 입니다.

그리고 다음과 같은 범죄느 ㄴ안됩니다.

특정강력범죄 처벌에 따른 

약취, 유인, 뺑소니, 상습강도범

그리고 폭력행위 등 처벌에 관한 법률

상해, 폭행, 협박, 공갈

특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률

살인, 강간, 특수강도, 미성년자 유인매매

마약법

이거보면 놀랍지 않나요? 적어도 택시기사라면?

위와같은 범죄는 아예 없다는걸 증명합니다.

즉, 사람들은 택시기사들이 마치

사회에서 매우 나쁜 존재들인것처럼 

손가락질 하지만? 한국에서 택시기사들은?

가장 법적으로 깨끗한 사람들을 의미합니다.

왜 그럴까요? 참고로 다른 직업에서는 공직이든

어디든 저정도로 강하게 제한하는 곳이 없습니다.

의사, 변호사 면허도 저런 범죄 있다고 없애거나

그 직업을 못하거나 하지 않습니다.

그런데 택시는 바로 정지가 되죠.

즉, 한국에서 택시기사를 한다는것은?

가장 규제를 많이 받고, 가장 신분이 깨끗한 사람들이라고

생각 하시면 됩니다. 법적으로 실제 사실입니다.

그냥 착하고 성실히 한국을 살아가는 가장 

대표적인 사람들이 

택시기사들이라고 생각 하시면 됩니다.

참고로 일반 택시를 5년 무사고로 하시면?

원할경우 모범택시로 전환이 가능합니다.

모범택시는 원한다고 다 되는건 아니고 

무사고 및 조건에 맞고 신청해서 

문제 없을 경우가 전환 허가가 나옵니다.

참고로 일반 택시와 모범택시는 색상부터 다르기에

대부분 새롭게 택시를 뽑으시게 됩니다.

서울에서 일반 택시는 은색, 흰색, 황토색이 가능하고 

모범택시는 전국 동일하게 검정색만 가능합니다.

그리고 모범택시를 하다가도 

일반택시로 내려오기 위해서는 일정한 

기간에 신청하는겁니다.

참고로 우버블랙이나 카카오블랙, 리모블랙도

마찬가지로 일반택시 5년 무사고 조건일때 

가능합니다. 

즉, 일반택시를 5년하고 모범택시 혹은 고급택시로

원하는걸 할 수 있습니다.

고급택시는 차값이 모범보다는 훨씬 많이 듭니다.

모범택시의 경우는? 그랜저IG로 한다면

약 2500만원 전후면 됩니다.

만족스럽게 뽑고 그건 원래 택시이기에

가스통도 달려 나옵니다.

그런데 고급택시의 경우 가솔린입니다.

가솔린으로 운행해도 되고 LPG로 개조해도 되지만 

개조하면 연비도 안좋고 수리도 문제고

여러가지가 골치아파집니다.

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회사택시 할만한가?

회사택시에 대해서 궁금한 분들을 

위햇 회사택시 기사 과연 할만할런지

주절주절 거려 봅니다. 제가 회사택시에서

일한건 워낙에 오래전이라 의미 없을거 같고

요즘 회사택시에 대해서 들은것들을 풀어보겠습니다.

1. 길 몰라도 되나?

네 맞습니다. 요즘은 택시하는데 길을 알아야할 필요가

없습니다. 사람보다 네비가 훨씬 좋거든요.

심지어 네비는 실시간 교통정보까지 반영이 

됩니다. 감으로만 운행하는 기사에 비해서 

훨씬 정확한것이죠. 그러니 

길 모른다고 걱정하지는 마세요.

카카오택시나 티맵택시를 구입하시고 

손님과 연결되고 손님이 타면

길안내해서 카카오네비나 티맵네비를 통해서

자동으로 길안내가 됩니다. 그것대로 

운행만 하시면 됩니다.

손님들도 오히려 네비 안내대로 가는걸 더 좋아합니다.

이제 택시기사들은 길 알 필요가 없습니다.

2. 회사택시 월급은?

그냥 평균 이야기 입니다.

회사택시의 경우 완전 택시를 전혀 모르는 

초보들이 시작하면 한달에 약 130만원 전후

 생각하시면 됩니다. 물론 그것보다도 

낮을수는 있지만 정상적으로 운전 가능하고 

스마트폰 이용해서 카카오택시나 카카오네비만 

이용할 줄 알아도 100만원대 초반은 받습니다.

적응하고 자신만의 운행 패턴을 만들면 

150~200만원 정도는 가능합니다.

그리고 200만원 이상은 노력이 필요합니다.

어디나 마찬가지잖아요?

회사 택시에 일하면 

완전 월급제도 있고 하루 사납금 형태도 있습니다.

완전 월급제는 수입 모두를 회사에 내고 

한달에 월급을 받는것

사납금제는 회사마다 다른데

하루 15만원이 사납금이라고 가정하면

15만원은 회사에 내고 나머지 수익은 

내가 가져가는거죠.

사납금제도도 한달에 급여는 나옵니다.

3. 회사택시만으로도 먹고 살만한가?

이건 스스로 판단을

한달 200만원 정도만 벌어도 된다면

회사택시는 괜찮습니다.

중요한건 택시의 경우는 마지노선이 있습니다.

회사택시를 본다면 정상적으로 한달 열심히 

달려서는 250만원 이상을 안정적으로 벌기는

힘듭니다. 물리적인 한계가 있습니다.

하루에 운행하는 시간이 정해져있고 

내 몸도 하나고 그러면 

태울 손님도 한정적이고

즉, 벌 수 있는 수입은 한계가 있습니다.

물론 그 이상도 가능한데 그건 

당신이 생각하는 그런것

4. 개인택시 위해서 회사택시 3년 하는건?

나쁘지 않습니다. 하지만 저라면

권해드리지 않습니다. 

차라리 개인용달을 차량과 함께 구입해서 

조합에 정상적으로 가입하시고 

3년 무사고 운행 이후에 그걸로 

개인택시 넘어가겠습니다.

개별 용달은 몸은 좀 힘들어도 

마음이 편한데 

회사 택시는 직장같은 매우 규칙적으로 

출근하고 일해야 해서 힘듭니다.

개별용달은 그것보다는 좀 

널널하죠. 장단점이 있습니다.

저라면 개별용달 추천드립니다.

5. 지금 택시 시작하는건 괜찮은가?

글쎄요. 저는 좀 애매하게 봅니다.

개인택시를 위해서 지금 회사택시 3년하고

후에 개인택시를 한다?

그런데 택시 미래는 그리 밝지 않습니다.

사실 우버X를 막아서 그나마 이정도로 버티는거지만

이미 카풀앱이 매우 활성화 되면서 

택시 손님은 엄청나게 줄어들고 있습니다.

택시 숫자는 큰 차이가 없는데

택시 손님은 줄어드니 결국 택시 한대당

수입은 감소합니다.

이건 갈수록 심해질겁니다.

택시의 미래는 아무리 좋게 생각할려고 해도

부정적입니다. 다만 부정적인게 천천히 커지느냐

빨리 커지느냐 차이인거 같습니다.

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택시 미터기는 필요없이 앱미터기 시대

현재 택시 미터기는 필요가 없습니다.

아직도 택시의 경우 매년 1회 미터기 주행검사를

받습니다. 이게 뭐냐하면?

미터기를 조작 했을수도 있기에

1년에 한번씩 우면동에 검사소에서 

차를 롤러에 올려서 굴립니다. 그리고 

주행거리와 미터기, 그리고 요금이 

서로 잘 맞는지 확인 하는겁니다.

그런데 미터기는 안좋습니다.

왜냐하면 손님은 전혀 모르거든요.

그저 가끔 택시 탑승하시면 누르는거 보거나

요금이 올라가는것만 보실 뿐

실제 미터기를 만져보거나 요금이 맞게

나왔나? 전혀 확인이 안되실겁니다.

즉, 미터기는 필요가 없습니다.

그러면 미터기 없이 어떻게 되느냐?

바로 앱 미터기 입니다. 이건 쉽습니다.

스마트폰의 앱을 통해서 

탑승하고 이동거리와 시간을 이용해서 

정확하게 확인이 가능합니다.

즉, 운전자와 손님간에 분쟁이 일어날 일이 

없습니다. 아예 조작을 할수도 없습니다.

왜? 이를테면 카카오 앱 같은경우는 

카카오가 운영하거든요 

설마 카카오가 택시기사들 돈 더 벌라고 

조작해서 요금 올려줄까요? 그럴리 없잖아요.

그리고 손님들도 요금을 정확하게 확인 가능합니다.

카카오앱을 통해서 

이동거리와 시간이 확실히 뜹니다. 그러면

거리 요금, 시간 요금 계산하면?

손님들도 실제 요금을 정확히 확인 가능합니다.

즉, 손님도 요금에 대한 이의가 있으면 

문제제기를 쉽게 가능한 것 입니다.

그러면 택시에 미터기 필요 없겠죠?

그래서 이미 올해부터 고급택시에는 

아예 미터기가 없습니다. 없어도 되도록 

변경되었고 들리는 말로는 

카카오택시도 앱 미터기를 도입할거라고 

하는 말이 들리더군요.

그게 맞습니다. 기존에 택시에 미터기는 

없애 버리고 앱 미터기를 사용하는게 맞습니다.

우버라면 우버 앱, 카카오면 카카오 앱의 미터기를

이용하면 훨씬 더 정확하고 

손님들도 이의제기를 하기 훨씬 쉽게

손님들도 자신들의 이용내역을 마치 

은행 뱅킹 앱처럼 택시 이용 내역도 

아주 자세히 확인이 가능합니다.

아마 멀지 않아서 택시에서 택시 미터기는

사라질거라고 봅니다. 

추억의 하나가 되겠군요.

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KTX 셔틀버스 8507

얼마전부터 운행이 시작 된 KTX셔틀버스 입니다.

아주 차량이 쎄끈한게 좋군요.

번호는 8507입니다.

코스는 광명역과 사당역을 

반복하는거 같습니다.

직행으로 달린다고 합니다. 

지하철과 경쟁하기 위해서 

버스들이 직행 노선을 늘리는건 아주 

올바른 자세라고 생각 합니다.

2017년 1월 11일부터 운행을 시작 하였습니다.

아주 따끈따끈한 버스 입니다.

이제 10일도 안되었네요.

언제 기회가 된다면 한번 타보고 싶습니다.

코스는 강남 순환 고속도로를 이용해서

광명역과 사당역을 직행합니다.

참고로 이 코스는 충분히 잘 될거라고

봅니다. 이유는 광명역과 사당역이

거리는 그리 멀지 않습니다.

강남순환을 이용한다면 아마도 저 버스 정도면?

30분 미만일겁니다. 일반 택시들이면?

거의 20분 초반에 끊을 수 있는 

거리밖에 안됩니다.

대중교통으로 바로 가는게 없었습니다.

지하철로 갈려면 어떻게 가야 할까요? 어이없게도

광명역에서 1호선 타고 신도림까지 간 다음에

2호선 갈아타고 사당역까지 가야하는거죠.

완전 삥 돌아서 가는겁니다.

시간도 1시간 15분 넘게 걸립니다.

미치는거죠.

그래서 기존에 많은 분들이 원하셨던 노선인데

이제서야 생기는군요.


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